K3LV

Sveiki, uzņēmuma vārda pārdodu labas, lietotas ziemas riepas, cenās sakot no 15 eur, un cenas atkarīgas no protektora dziļuma, un riepas stāvokļa. Par riepu pieejamību, rakstīt šeit pat komentāros, vai privātajā ziņā. Laba cena garantēta.

Pārdod BMW Oriģinālos R16 diskus, 8Jx16 h2. Skrūvju loks 5x120. Virsū stāv 225/70 R16 augstā profila riepa. Komplekta (4gab) cena 120eur.

Gan atradīsim risinājumu jebkuram auto, agri vai vēlu. Iedosi savu izķidāt, atradīsim pāris pamācības ko uztaisīt.

Par specintrumentiem runājot. Oriģināli un pēc ražotāja noteiktā būtu jāizmanto šāds komplekts : SPIED UZ ADRESI LAI APSKATĪTU BILDI Tā kā komplekts pats par sevi ir salīdzinoši dārgs , tas ir aptubeni 150 eur, tad izlīdzejos ar mazās tirkšķatslēgas pagarinājumiem, ko ievietoju caur sadales vārpstas skriemeļu caurmiem cilindru galvā. Kā spararata fiksatoru izmantoju seškanti. Viss augstak minētais , respektīvi atslēgas utt, ir jebkurā pilnākā instrumentu komplektā, kura aptuvenā cena ir 100eur. Visi šie remontdarbi tika veikti tieši ar atslēgu komplektu , kura vērtība nepārsniedz 85 eur, tā kā kosmiski specintrumenti šoreiz nebija īsti nepieciešami, un to varēja izsecināt pēc ražotāja noteiktajiem fiksācijas punktiem , kurus var apskatīt shēmā.

Šis laikam arī būs mans pirmais apjomīgakais raksts WAM`ā, un ar to arī viss nebeigsies. Kādu laiciņu atpakaļ , automašīnas īpašnieks (turpmāk - klients) , interesējās par zobsiksnas kompolekta maiņu, ģenerātora siksnas un spiegotāju maiņu, jo kopš brīža, kad auto tika iegadāts ir veiktas tikai apkopes (eļļas, gaisa filtru un eļļas maiņa) , līdz ar to, bija nedaudz sabijies par pēkšņu zobsiksnas plīšanu. Automašīnas īss apraksts - CITROEN C4 2007.gada 1.6 benzīns 16vārstīgs. Sāku protams ar informācijas ievākšanu, kas tad lācītim zem vāka un kādus iespējams nepieciešamos specinstrumentus man vajadzēs. Pēc izpētes , nekas traks, un viss nepieciešamais ir pieejams. Detaļas - Zobsiksnas komplekts(zobsiksna, spriegotājs, parazītrullis un ūdenssūknis), agregātsiksna, agregātsiksnas spriegotājs un dzesēšanas šķidrums kopā izmaksāja 150 eur. Neliels ieskats siksnu pievada shēmās. Nu neko darīt, tā diena pienāca un sākam darboties. Tā kā visi remontdarbi notiek garāžā bez pacēlāja, tad viss process diezgan tiek apgrūtināts, Sāku protams ar dzinēja piepacelšanu, lai brīvi var atbrīvot dzinēja spilvenu. Kad dzinēja spilvens noņemts, turpinam skrūvēties un ņemam nost zobsiksnas plastmasas aizsargu, lai tiktu klāt pašai zobsiksnai un visiem nepieciešamajiem ruļļiem, kas attiecas uz to. Pēc vāka noņemšanas, tiek dzinējs izgriezts attiecīgā pozīcijā, kā to noteicis ražotājs , kā arī papildus tiek veiktas 3 kontrolatzīmes, lai tiešām būtu garantija, ka viss sakrīt uzlikot jauno zobsiksnu. Pēc pirmā skata vecā zobsiksna izskatās diezgan labā stāvoklī, bet pēc ciešākas apskates pie noņemtas zobsiksnas paveras nepatīkams skats - siksnas iekšējā daļa starp zobiem jau ir sākusi pamatīgi plaisāt, līdz ar to, pie lielākas dzinēja slodzes, vai startējot, zobsiksnu var pārraut. Turpinam un skatamies, kas notiek ar ūdenssūkni. Vecais ūdenssūknis nedaudz pie bloka ir sācis sulot, un ar nedaudz, es tiešām domāju nedaudz. Neskatoties uz to, man ļoti nepatika biezais hermētiķa slānis, kas bija izspiedies no ūdensūkņa un dzinēja bloka starpas, tāpēc ūdenssūknis tika demontēts ļoti prātīgi, lai hermētiķa daļas nenokļūst dzesēšanas sistēmā, un neaizsprosto radiatora kanālus. Pēc sūkņa noņemšanas atklājas tas, ka sūknis ir bijis noņemts , un nav mainīta blīve ( jau izveidojusi trijstūra formu un palikusi cieta) , bet tā vietā, lai mainītu blīvi, ir uzspiests liels daudzums ar hermētiķi. Samainam sūkni, uzstādam parazītrulli, spriegotāju un sākam uzmanīgi uzlikt zobsiksnu. Process diezgan piņķerīgs, jo ražotāja noteiktajām atzīmēm ir jāsakrīt at zobsiksnas atzīmēm (diemžēl foto no šī procesa nav, bet apstāstīšu sīkāk - uz sadales vārpstu piedziņas skriemeļiem, un kloķvārpstas skriemeļa ražotājās ir uzlicis oriģinālās atzīmes, pēc kurām tiek uzstadīt jaunā siksna. Uz jaunās zobsiskans ir 3 baltas līnijas, kuras pēc attālumiem sakrīt ar ražotāja noteikto. Siksna tiek nedaudz noslogota, un līdz ar to ir problēmas ar kloķvārpstas stāvokli. Pateikšu godīgi, nočakarējos diezgan ilgi, līdz nenoturējos un norāvu eļļas viltru, un ieliku tā saucamo sprotu pie spararata, lai izvairītos no atkārtotas kloķvārpstas skriemeļa pagriešanās prom no atzīmes). Zobsiksna veiksmīgi uzlikta, neliela pīppauzīte, un varam fīrēties tālāk. Uzstādam atpakaļ zobsiksnas aizsargus, gan augšējo, gan apakšējo, pieskrūvējam atpakaļ dzinēja kronšteinu, uzliekam jauno ģeneratora siksnas spriegotāju, un ģeneratora siksnu (piedzen arī kondicionieri) , protams arī bez eļļas filtra neiztikt ( dabūju skriet pakaļ jaunam filtram un litram eļļas, jo veco filtru taču neliksim atpakaļ), protams pēc sūkņa maiņas tiek pieliets dzesešanas šķidrums ( šajā gadījumā G12/G12+ sarkanais antifrīzs). Tiek uzstādīts dzinēja spilvens atpakaļ tam paredzētajā vietā, un dzinējs lēnu tiek nolaists atpakaļ sākotnējā stāoklī. Tālāk jau standarta procedūra ar dzesēšanas sistēmas atgaisošanu, eļļas līmeņa kontroli, un dzinēja temperatūras ( ventilatora releja ) darbības pārbaudi. Ja rodas kādi jautajumi, par sīkākām detaļām remonta laikā, droši , atbildēšu.

Laikam arī man nedaudz ir jāpastāsta, kas tas es tāds esmu, ko ziemā ēdu, un ar ko nodarbojos. Tādas sauc mani Kristaps, un esmu 24 gadus vecs/jauns. Par dzīvesvietu runājot - esmu no Mērsraga, bet piespiedu kārtā , jau labu laiku uzturos Rīgā, līdz ar to, biežāk esmu šeit, nevis tur. Ikdienā esmu rezerves daļu speciālists un apgādāju autoservisu ar vajadzīgajām daļām, pilnvērtīgam auto remontam, bet brīvajā laikā pats šo to paskrūvēju, pakrāsoju, vai vienkārši aiz bezdarbības kaut ko nedaudz uzlaboju. Turpinot par prasmēm saistībā ar virtuālo vidi, tad nedaudz kaut ko proto no html/css, kaut ko arī protu iekš PS sazīmēt, bet īsti ar to visu neaizraujos, bet ja nepieciešamība piespiež, tad nākas pakustināt pelēkās smadzeņu šūniņas un pieķerties arī šīm nozarēm. Par sasniegumie, pat īsti nezinu ko pie šī visa pieminēt. Ja runājam par sportu, tad viennozīmīgi tie ir apbalvojumi par telpu futbola gūtajiem panākumiem. Arī darbavietā ir saņemti sava veida apbalvojumi par darba kvalitāti un gada darbinieku, bet tas tā. Runājot par datorspēlēm , senāk aizrāvos ar cs 1.6 (visi klani, turnīri, komūni un vis ap un par to, bet tad pierimās viss un aizmirsu par to, kā spēlēt) , league of legends ( sanācis pat ar Koriju un Puni kopā uzspēlēt no etr laikiem) , kaut kad laiku atpakaļ arī CS:GO pašāvu, bet nu jau vienīgais ko tiešām spēlēju un nosacīti izbaudi ir World of Warcraft, spēlēju oficiālajā serverī, un jau esmu paspējis iepirkt pēdējos divus expansion, pat nenožēloju. Vairāk īsti rokas pat neceļas spēlēt ko citu. Par datortehniku un viedajām ierīcēm ko ikdienā lietoju. Beidzot esmu salipinājis kopā savu stacionāro datoru, un info par to var apskatīt rakstā par sava PC atrādīšanu, neskatoties uz to, ir arī kādus 6 gadus vecs asus portatīvais dators, bet nu jau vairs netiek izmantots. Ikdienā lietoju alcatel idol4 viedtālruni, kā saziņas līdzekli ar ārpasauli, bet putekļus ik pa laikma noslauku no Huawei kaut kāds tur modelis, īsti nemācēšu precizēt. ikdienā lietoju a4tech bloody v2 gaming pelīti un gembird kaut kādu klaviatūru (darbā par brīvu atdeva 😄 ) , kā arī kā skaņai izmantoju steelseries siberia V2 austiņas,. Tas tā īsumā. Par to , kā nonācu WAM`ā, hmm, viennozīmīgi no personīga uzaicinājuma , ja to ta var nosaukt. Ko sagaidīt no šīs vietnes, visnotaļ patīkamu saturu, interesantus rakstus, sava veida smieklu devu ikdienas uzlabošanai, kā arī noteikti kādu palīdzību vai ieteikumu saistībā ar ādu noteiktu , man īsti neizprotamu tēmu. Par to, ko pats esmu iecerējis ieguldīt šeit, uz sitiena ir grūti spriest, cik dziļi visā tajā iedziļināsimies, bet viennozīmīgi organizēšu kustību "Garāžas" sadaļā. Lai nu kā, tas laikam uz doto brīdi būs viss.

Nu ko, beidzot arī ir pienācis laiks, kad varu savu necilo PC setup atrādīt plašākam lietotāju pulkam. Pateicoties pāris lietotājiem, kuri sniedza palīdzību, ieteikumus. Par iepriekšējo ierakstu runājot - vērtējums 9/10, neieiesim taču galējībās un nekas nav perfekts. 😄 Tātad pāris fotoattēli no mana nelielā dzelzīša. Kas tad mums lācītim vēderā: Sāksim ar to, ka viss lielais korpuss ir saucamais iBox Ocurus, ir arī priekšējā siena ar stiklu, bet neesmu saņēmies vēl ielikt. Turpinājumā ir MSI B350 Gaming plus mātesplate, kurā sastumts iekšā ir AMD Ryzen 5 2400G 3.6GHz procesors ar iebūvēto radeon vega grafiku. Iestūķēta vēl HyperX Fury 8 GB Rams, un 1TB HDD. Visu šo brīnumu baro Corsair VS550 barošanas bloks un ciema elektrolīnija. 😄 Tā kā šis ir mans pirmais PC builds, nesūdzos, bet salīdzinot ar automašīnām, laiku un līdzekļus aizņem tikpat. 😄

Cik viss ir ļoti labi noprotams, pati interneta vietne ir ir izstrādes stadijā, un šāds mazs informatīvs rakstiņš, par to, ar ko lieta grozas iesākumā ir pilnīgi pieņemama. Cepuri nost veidotājiem, kā arī veiksmi un patīkamu uzturēšanos jaunajiem WAM lietotājiem.